Экскурсии на ретро-автомобилях в Барселоне

Цены и описания экскурсий
(скачать файл: pdf, 756 kb)

Небольшой экскурс в историю, предполагает вопрос: а знаете ли вы, когда началась эра винтажных автомобилей? Да, скажет истинный ценитель ретро-роскоши и будет прав! Именно после окончания Первой мировой войны история автомобилестроения запускает новый виток, особенностью которого стали машины с передним приводом и закрытым кузовом, ведь до 1919 года основное количество производимых автомобилей характеризовались открытым верхом. На то, чтобы повернуть тенденции вспять потребовалось всего десять лет.
Отдых в Барселоне может быть украшен такими известными автомобилями винтажной эры как Rolls Royce Phantom III (1937), Hispano Suiza H6C Labourdette (1932), Hispano Suiza T49 (1929), Boesch 510 saint Tropez de Luxe, Hispano Suiza J12 (1935), Old Beer Mercedes Van by Moritz.
Мы сможем разнообразить отдых каждого ценителя роскоши, предложив ему богатый выбор туров, раз личной тематики, продолжительности и стоимости. Это маршруты, созданные, чтобы раскрыть еще не знакомые массовому туристу уникальные историко-культурные жемчужины, и гастрономические авантюры, созданные для того, чтобы посетить знаковые заведения каталонской столицы, чтобы поэкспериментировать со вкусами Средиземноморья. Больше того, это знакомство с ночным блеском Барселоны, романтические поездки с выездом за город, увлекательный fashion-шоппинг, знакомство с культурой Испании в целом, и Каталонии в частности.

«Rolls Royce Phantom III»

Считается одним из самых красивых автомобилей прошлого и настоящего. В момент его появления на автомобильной сцене, его без преувеличения можно было назвать машиной будущего. Кроме того, появившись в фильмах о легендарном Джеймсе Бонде, он без труда завоевал новые ряды поклонников.
Третья версия люксового автомобиля, представленная в 1935 году на лондонской выставке, стала более тяжелой и габаритной по сравнению со своим предшественником, но только тише и величественнее. Несмотря на небольшие недостатки конструкции и внушительные расходы на эксплуатацию автомобиля, обладать «Rolls Royce Phantom III» в конце 30-х годов было до безобразия статусно и престижно. Оно и понятно, ведь сам бренд, как и кузов от «Vaden Plast», «Hooper» и «Thrupp and Maberley» стоил от 2500 до 2800 фунтов стерлингов. Обойти его смогли лишь и немецкий «Mercedes-Benz Grosser» и французский «Hispano-Suiza».
Технические характеристики:
Двигатель: V12, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82,5 x 114,3 мм
Рабочий объем: 7338 см.куб.
Мощность двигателя: около 165 л.с.
Коробка передач: механическая 4-х ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на спиральных пружинах, сзади зависимая и рессорная
Тормоза: барабанные
Кузов: по заказу клиента
Максимальная скорость: 148 км/ч
Расход топлива: в среднем около 28 л/100 км.
Объем производства: 710 экземпляров

Hispano Suiza H6C Labourdette (1932)

На автомобилях «Hispano Suiza» ездил испанский король Альфонс XIII, генерал и будущий президент Франции Шарль де Голль, император Японии Хирохито и банкир Эдмон де Ротшильд. Изначально автомобили компании «Hispano-Suiza» задумывались как транспорт для элиты. Не стоит даже сомневаться в высоком техническом уровне и престижности марки.
Модификация «H6C» выпускалась, начиная с 1930 по 1934 год. Многие детали «H6C» поставляли из Испании, на заводе компании в Барселоне, а большую часть кузовов производили во Франции.
Венцом творения стал спортивный вариант «Н6С», не раз побеждавший в булонских гонках в период с 1921 по 1923 годы. Моделями этой серии владели представители многих аристократических европейских фамилий. Высокое качество сборки, прекрасная управляемость и элегантный дизайн омрачала лишь дороговизна, которая, впрочем, не смущала автовладельцев.
Технические характеристики:
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 100x140 мм
Рабочий объем: 6597 см3
Максимальная мощность: 135 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: из алюминия и стали на деревянном каркасе
Максимальная скорость: 137 км/ч

Hispano Suiza T49 (1929)

На автомобилях «Hispano Suiza» ездил король Испании Альфонс XIII, генерал и будущий президент Франции Шарль де Голль, император Японии Хирохито и банкир Эдмон де Ротшильд. Изначально автомобили компании «Hispano-Suiza» задумывались как транспорт для элиты. Не стоит даже сомневаться в высоком техническом уровне и престижности марки. Модификация «H6C» выпускалась, начиная с 1930 по 1934 год. Многие детали «H6C» поставляли из Испании, на заводе компании в Барселоне, а большую часть кузовов производили во Франции. «Hispano Suiza T49» стала испанской версией «H6B» и выпускалась на заводах Испании в период с 1924 по 1936 и с 1939 по 1944 годы.

Hispano Suiza J12 (1935)

На автомобилях «Hispano Suiza» ездил король Испании Альфонс XIII, генерал и будущий президент Франции Шарль де Голль, император Японии Хирохито и банкир Эдмон де Ротшильд. Изначально автомобили компании «Hispano-Suiza» задумывались как транспорт для элиты. Не стоит даже сомневаться в высоком техническом уровне и престижности марки.  В 1931м году появляется модель, которая должна была придти на смену серии «Н6»— это была модель J12. Автомобиль был оснащен 12 цилиндровым мотором, объёмом 9.4л который позволял безболезненно развивать скорость в 165км/ч.
Технические характеристики:
Кузов: sedan
Количество дверей: 4
Количество мест: 6
Расположение двигателя: впереди
Ведущие колеса: задниe
Топливо: бензин
Количество цилиндров: V12
Рабочий объём: 9424 куб. см
Коробка передач: по запросу
Максимальная скорость: 140 км/ч

Старый «Mercedes Van by Moritz» был выпущен в 1967 году и полностью отреставрирован в 2010 году. В ходе реставрации интерьер автомобиля был изменен так, чтобы в нем смогли комфортно разместиться до 7 пассажиров.
Задняя часть автомобиля оборудована ​​мини-баром, двумя мини-холодильниками для охлаждения напитков там, а также кег «Moritz». Это позволяет наслаждаться поездкой по городу, совмещая её с дегустацией прекрасного пива «Moritz».